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Rosales, J., (2003). Diseño de la carretera Condebamba-Tanta km.0+00-km.07+76 [Tesis, Universidad Nacional de Ingeniería]. http://hdl.handle.net/20.500.14076/3067
Rosales, J., Diseño de la carretera Condebamba-Tanta km.0+00-km.07+76 [Tesis]. : Universidad Nacional de Ingeniería; 2003. http://hdl.handle.net/20.500.14076/3067
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author = "Rosales Enciso, Jorge Luis",
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Title: Diseño de la carretera Condebamba-Tanta km.0+00-km.07+76
Authors(s): Rosales Enciso, Jorge Luis
Advisor(s): Mora Quiñones, Samuel Artemio
Keywords: Diseño de carreteras; Drenaje; Carretera
Issue Date: 2003
Institution: Universidad Nacional de Ingeniería
Abstract: El presente trabajo nace como una necesidad de aplicar las enseñanzas teóricas
y prácticas, al diseño de una carretera rural - vecinal, a la cual lamentablemente,
debido a la baja intensidad de tráfico no se le da la importancia debida como
elemento vital para la contribución al desarrollo de una región, desde su
proyección, construcción y operación. Son en las vías rurales de baja intensidad
de tráfico donde se presenta mayormente el origen de la mayor carga de
productos hacia los centros de producción y venta del país, del destino final hacia
zonas de esparcimiento y turismo, y de la conexión hacia los poblados
marginados para proporcionar los servicios adecuados.
El proyecto materia de la presente fue planteada por la población beneficiaría del
distrito de Villa Toraya, y formó parte de un gran grupo de proyectos que se
implementaron en el departamento de Apurímac, gracias a la iniciativa de
profesionales que han trabajado y vienen trabajando en la zona - de los cuales
incluyo al grupo de tesistas que estudiaron las vías de Apurímac asesorados por
el Ing. Samuel Mora Quiñones - y de los programas de desarrollo planteado por
el gobierno central para las zonas más pobres del país. Obras importantes en el
departamento en los campos de la infraestructura civil, eléctrica, agraria,
pecuaria, etc. orientados al mejoramiento del nivel de vida del poblador
apurimeño, que se han realizado paralelamente en' el departamento, han
permitido que durante los años de 1996 al 2000, Apurímac, el papel arrugado que
describiera el sabio Antonio Raymondi durante su paso por estas tierras, salga de
este letargo que venía experimentando y no sea considerado mas como el
departamento más pobre del país. El potencial minero que guarda en sus suelos
es la justificación económica a largo plazo de la rehabilitación de sus carreteras,
de la construcción de nuevas y del programa de electrificación que se viene
ejecutando, por lo que quienes hemos laborado en ésta, lugareños y
descendientes de la zona, nos enorgullecemos por haber aportado un grano de
arena en el desarrollo del departamento.
En el año 1,995 la Red Técnica de Apurímac fue encargada para establecer 04
sectores en donde se realizarían un programa piloto de desarrollo. Los estudios
determinaron que las microcuencas de Tapairihua, Toraya y Cotaruse en la
provincia de Aymaraes y la microcuenca de Mollebamba de la provincia de
Antabamba, por sus condiciones de extrema pobreza y por los problemas político-
sociales que atravesaron durante la década de los ochenta e inicios de los
noventa, sean las consideradas como las zonas donde se desarrollaría un
conjunto de proyectos especiales complementarios en las áreas de
infraestructura social y desarrollo productivo. Para el efecto se realizaron los
diagnósticos socio-económicos de cada microcuenca, estableciéndose un
programa de prioridades y costos.
En el año 1,996 se iniciaron los trabajos por un período de 03 años, a cargo de
FONCODES mediante la oficina PRASM (Programa de Microcuencas), cede en
la provincia de Abancay, con el aporte económico del gobierno central y del
convenio PERU-SUIZA. Dentro de los proyectos de infraestructura social para la
microcuenca de Toraya, se consideró de suma importancia completar la
infraestructura vial del distrito, con la construcción de la carretera Condebamba -
Tanta, prevista para 1,999.
¿Por qué es importante completar la infraestructura vial del distrito?
Porque el distrito se ha convertido para su población y emigrantes en Lima,
Cusco y otras ciudades, como un mejor atractivo de generación de trabajo,
comercio y de repoblamiento debido principalmente a 04 factores:
1) Por el programa PRASM - FONCODES que se viene ejecutando desde
1,996, con construcción de infraestructuras sociales (escuelas, postas de
salud, saneamiento básico, irrigación, etc.) y proyectos autosostenidos de
desarrollo.
2) Por el proyecto Pronamachcs en el distrito, con labores destinados al
desarrollo agrario y de suelos.
3) Por la proyección por parte del Ministerio de Transportes de la carretera
Llinqui (distrito de Toraya) - Abra Alalaya (Andahuaylas) que unirá las
provincias de Aymaraes y Andahuaylas y convertirá al distrito en centro de
las actividades comerciales que se realizarán entre las dos provincias; y
4) Porque se proyecta la unión de los distritos de Toraya y Colcabamba
mediante la prolongación de la carretera Condebamba - Tanta, hacia el
poblado de Colcabamba.
La construcción de la carretera Condebamba - Tanta beneficiará directamente a
las comunidades de Condebamba, Llañupampa, Sarani y Tanta con 141 familias
y 827 habitantes, e influenciará directamente a la producción agropecuaria al
incorporar a la región aproximadamente 200 hectáreas de zonas de cultivo.
Link to repository: http://hdl.handle.net/20.500.14076/3067
Discipline: Ingeniería Civil
Grade or title grantor: Universidad Nacional de Ingeniería. Facultad de Ingeniería Civil
Grade or title: Ingeniero Civil
Register date: 30-May-2017; 30-May-2017
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