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Eto, F., (2001). Aportes de los sistemas de última generación para el desarrollo de proyectos viales en el Perú: Diseño geométrico automatizado de carreteras [Tesis, Universidad Nacional de Ingeniería]. http://hdl.handle.net/20.500.14076/822
Eto, F., Aportes de los sistemas de última generación para el desarrollo de proyectos viales en el Perú: Diseño geométrico automatizado de carreteras [Tesis]. : Universidad Nacional de Ingeniería; 2001. http://hdl.handle.net/20.500.14076/822
@mastersthesis{sunedu/3496179,
title = "Aportes de los sistemas de última generación para el desarrollo de proyectos viales en el Perú: Diseño geométrico automatizado de carreteras",
author = "Eto Chero, Fanny Beatriz",
publisher = "Universidad Nacional de Ingeniería",
year = "2001"
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La presente Investigación se basa en el avance de los Sistemas de Ultima Generación para el Desarrollo de Proyectos Viales en el Perú, sin embargo, éste abarca muchas áreas, habiéndose optado en el presente informe lo referido al Diseño Geométrico Automatizado de Carreteras. Durante el desarrollo mostramos la Evolución y Estado del Arte del Diseño Geométrico, haciendo el análisis entre software existente e identificando el más adecuado a aplicarse en el país, por último se realiza una aplicación directa de un tramo de carretera. En el país, a lo largo de muchas décadas no ha mejorado la calidad del diseño y construcción de carreteras, ya que no se ha realizado proyectos nuevos, estos han sido escasos, sólo en la década pasada se rehabilitaron carreteras con más de 50 años de servicio. El desarrollo tecnológico para los trabajos de campo, específicamente en los levantamientos topográficos, ha pasado por una etapa de transición: de equipos mecánicos, automáticos, electrónicos, hasta llegar a digitales. Para los trabajos de gabinete, se ha tenido que pasar de las reglas de cálculo, ábacos, instrumentos de dibujo a computadoras. En el caso de las computadoras, se iniciaron con Sistemas Operativos DOS y luego en Windows, con una serie de programas que permiten no sólo realizar cálculos sino también gráficos. Actualmente se está trabajando con tecnología mixta. Para poder relacionar estos dos procesos en forma ordenada y de fácil entendimiento, es decir, conciliar el Campo con el Gabinete e integrarlo, ha sido necesario evaluar y comparar el software utilizado en el Diseño Geométrico de Carreteras. A través de todo este proceso, llegamos a la conclusión que el "Estado del Arte del Diseño Geométrico de Carreteras", en la actualidad, prácticamente es el Software Geopak, un programa con herramientas tan flexibles y poderosas; y como se explica en este trabajo, los parámetros de diseño del Geopak con las normas coinciden de manera eficiente, ya que cumple con las normas del AASHTO, las cuales son la base de las nuevas normas peruanas (DG-2000). Se realiza el análisis del Software en mención, dando las características y el orden lógico para su procesamiento, no es el objetivo en esta investigación desarrollar un manual del usuario del Geopak, sino, simplemente dar las pautas y ventajas que tiene sobre otros programas que existen en esta especialidad. Todo esto, podemos tomarlo como base para generar nuestros propio software o mejorar los actuales, comparándolos y dotándole de las herramientas que le hacen falta. Se ha tenido en cuenta que el diseño geométrico es el pilar fundamental para la construcción o rehabilitación de una carretera, sobre el cual recae la responsabilidad del resto de actividades y estudios (Geotecnia, pavimentos, tráfico, hidrología, etc.) que complementan a ésta. Finalmente, se ha realizado una aplicación sobre un levantamiento topográfico correspondiente al poblado de Choropampa ubicado en el departamento de Cajamarca, aproximadamente entre el km 126+000 al km 127+000 de la Carretera Pacasmayo - Cajamarca. Se ingresó la base de datos, se creó el modelo digital del terreno (DTM), se pasó por todo el proceso de edición, creando cadenas cuyas características describen bordes de carreteras, quebradas, pie de talud, limites de propiedad, etc. Obtenido el DTM, se trazó y rediseñó, extrayéndose los ejes, perfiles, secciones del terreno con los diseños propuestos de rasantes y pavimentos (cajas). Una vez conocido el Software, el diseño se estandariza, se crean librerías (preferencias), los formatos para cada tipo de planos (planta, perfil, secciones, curva masa, ubicación, etc.), con todos los requisitos que pidan las entidades contratantes, además de reportes y metrados de movimiento de tierras.
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